建筑学系并入设计凯发 目前凯发 拥有船舶与海洋工程系、工程力学系、土木工程系、交通运输工程系
撤销港口航道与海岸工程系
获批土木工程博士后科研流动站
船舶与海洋工程凯发 和建筑工程与力学凯发 合并组建凯发官网
成立建筑学系
成立船舶与海洋工程凯发 ，下设船舶与海洋工程系，国际航运系及港口与海岸工程系
海洋工程专业改名为海岸与海洋工程专业；获批力学博士后科研流动站
设立建筑学专业；由土木建筑工程系、工程力学系和工业设计系组成建筑工程与力学凯发
筹建交通运输（国际航运）专业；工业造型设计单独建系
获批船舶与海洋工程博士后科研流动站
船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学两个学科被评为全国重点学科
获批流体力学博士学位授予权
船舶及海洋工程专业划分为船舶工程和海洋工程两个专业；获批一般力学博士学位授予权；恢复建立土木建筑工程系，设工业与民用建筑、工业造型设计两个专业
获批船舶与海洋结构物设计与制造、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学博士学位授予权；获批流体力学、固体力学、一般力学硕士学位授予权及固体力学博士学位授予权
为适应海洋开发的需要，扩展为船舶及海洋工程系，并恢复招收硕士研究生；重建工程力学系
按照原国家教委统一专业目录改名为船舶工程系
工程力学系并入船舶制造系
工程力学系创建
上海造船凯发 并入交通大学上海分部，船舶制造系建制未变
以交通大学和大连工凯发 造船系为基础的上海造船凯发 在交通大学原址成立，造船系分为船舶制造系和船舶动力系
开始培养研究生
高等学校院系调整，合并交通大学、同济大学、武汉交通凯发 的造船系和上海工业专科学校造船科，成立造船系；交通大学土木工程系并入同济大学
造船工程系并入轮机工程系；复旦大学土木系并入交通大学土木系
交通大学接办重庆商船专科学校造船科，成立造船工程系，并于当年开始招生
交通大学上海校部复设土木科，称土木工程凯发 ；抗日战争期间土木工程系分设沪渝两地
土木科调入交通大学唐山学校
铁道工程专科改为土木科
交通大学设置铁道工程专科
